لكزس تخطف الأضواء في فئة سوبر جي تي 500 محققة المراكز الأربعة الأولى في الجولة السابعة من بطولة العام

أحرزت فرق لكزس المراكز الأربعة الأولى عن فئة "سوبر جي تي 500" في سباق "أوتوبوليس 300 كيلومتر"، وذلك ضمن منافسات الجولة السابعة من سلسلة سباقات "أوتوباكس سوبر جي تي 500" للعام 2018 التي أقيمت مؤخراً على حلبة أوتوبوليس في محافظة أويتا اليابانية، إذ فازت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبرتومز" في المركز الأول، وجاءت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" في المركز الثاني، تليها مركبة لكزسLC 500التي تحمل الرقم 19 لفريق "ويدس سبورت أدفان" في المركز الثالث، ومركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 38 لفريق "زينت سيرومو" في المركز الرابع. 

وتمكن السائقان ريو هيراكاوا ونِك كاسيدي على متن مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبر تومز" من تعزيز مكانتهما ليحتلا المركز الأول في ترتيب بطولة السائقين، إذ تقدما بثبات من المركز الخامس في ترتيب الانطلاق ليحتلا الصدارة في المراحل النهائية من السباق، ويحققا النصر في هذه الجولةالتي تعد فيغاية الصعوبة. 

وتعليقاً على هذا الإنجاز الكبير، قال السيديوغو مياموتو الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: "نحن سعداء بالأداء الاستثنائي الذي قدمته فرقنا ومركباتنافي الجولة السابعة من منافساتسلسلة سباقات ’أوتوباكس سوبر جي تي 500‘، حيث شكلت حلبة ’أوتوبوليس‘ الحافلة بالتحديات مع مساراتها الجبلية المكان الأمثل لإثبات القدرات المذهلة التي تمتاز بها مركبة لكزس LC 500. ويشكل هذا الانتصارإنجازاً جديداً يضاف إلى سجلنا الحافل في مجال رياضة سباقات السيارات.نحن في لكزس نبقى ملتزمون في تكريس الخبرات المكتسبة على حلبات السباق، ليس فقط لتطوير مركبات ذات أداء متفوق فحسب، بل من أجل كسب قلوب وعقول عملائنا الكرام.وأود أن انتهز هذه الفرصة لأشكر معجبينا الأوفياء على دعمهم المتواصل، والذي يشكل مصدر إلهام لنا في سعينا الدؤوب لابتكار تجارب فريدةلهم".

وشهدت بداية السباق استفادة السائق كازوكي ناكاجيما من توقيت الانطلاق متقدماً إلى المركز الثالث على متن مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز"، وذلك بعد منافسة مشوقة مع المركبات الثلاث المتصدرة، بما في ذلك مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 8 والتي استهلت السباق من المركز الأول في ترتيب الانطلاق، والمركبتين المنافستين اللتين تحملان الرقمين 17 و100. وفي الدورة السابعة، تخطت مركبة لكزس LC 500التي تحمل رقم 1 لفريق "كيبر تومز" بقيادة السائق نِك كاسيدي، مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 100.

هذا واستمرت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" في الضغط على المركبتين المتصدرتين وصولاً إلى المنعطف الثاني من الدورة العاشرة، حيث حدث احتكاك بينها وبينمركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 17، ونجحت في التقدم إلى المركز الثاني، لتتمكن بعد ذلك من تجاوز مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 8 في الدورة الـ 11 وتنطلق في الصدارة. وحافظت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" على زخمها لتوسع الفارق بينها وبين مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 8 في المركز الثاني في الدورة التالية إلى ثانيتين و991 جزءاً من الثانية، قبل أن يرتفع هذا الفارق في الدورة التي تلتها إلى حوالي 6 ثواني. 

وتسبب حادث وقع في الدورة الـ 19 بخروج مركبة السلامة إلى الحلبة لضبط السباقفي الدورة الـ 20. ونتيجة لذلك، فقدت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" تقدمها عن أقرب منافسيها بحوالي ثمانية ثواني في تلك المرحلة. وعند استهلال السباق في الدورة الـ 25، بدأت الفرق في التوجه إلى نقاط الصيانة الدورية، في حينتوقفت المركبتان المتصدرتان لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" ولكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبر تومز" في نقاط الصيانة عند الدورة الـ 29. وبعد عودة المركبتين إلى السباق بنفس الترتيب، كانتا لا تزالان متقدمتين على المركبتين رقم 17 و8 لفريقين منافسين، واللتين كانتا قد انهيتا من توقفهما للصيانة في وقت سابق، مما أدى إلى استمرار مركبتي لكزس في صدارة السباق وضمان المركزين الأول والثاني. 

ومع انقضاء النصف الأول من عمر السباق، أتمت معظمالمركبات عملية التوقف الدوري للصيانة بنهاية الدورة الـ 34، وذلك باستثناء مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 19 لفريق "ويدس سبورت أدفان" التي كان يقودها في ذلك الحين السائق كينتا ياماشيتا، والتي كانت قد توقفت في الدورة الـ 15 خارج إطار الصيانة الدورية لإعادة التزود بالوقود واستبدال الإطارات الأربعة، غير أن الضوابط التنظيمية للبطولة كانت تحول دون إجراء عملية تبديل السائق المطلوبة في تلك المرحلة. وكانت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 19 لفريق "ويدس سبورت أدفان" في تلك الأثناء تنطلق أمام مركبة لكزسLC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز"، والتي كان يقودها السائق يوهي سيكيغوتشي، تليها مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبر تومز" بقيادة السائق ريو هيراكاوا، ومركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 17 في المركز الرابع. 

وبناءً على الاستراتيجية التي اتبعها فريق "ويدس سبورت أدفان"، فقد كانت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 19 تنطلق في الصدارة بفارق 48 ثانية عن أقرب منافسيها عندما حان وقت التوقف للصيانة للمرة الثانية عند الدورة الـ 41، حيث جلس السائق يوجي كونيموتو خلف عجلة القيادة، لتعود المركبة إلى السباق في المركز الثالث. وبعد ذلك، نجحت مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 38 لفريق "زينت سيرومو" بقيادة السائق هيرواكي إيشيورا في المركز الخامس في تجاوز مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 17، فيما تمكنت بعد ذلك مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبر تومز" في الدورة الـ 60 من تجاوز مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 36 لفريق "إيه يو تومز" محققة فوزاً مستحقاً بجدارة.

يذكر أن هذا الفوز هو الأول بالنسبة للسائقين ريو هيراكاوا ونِك كاسيدي، واللذين حققا لقب البطولة في موسم العام الماضي على متن مركبة لكزس LC 500التي تحمل الرقم 1 لفريق "كيبر تومز"، وذلك منذ الجولة السابعة في تايلند لموسم 2017، وهو الفوز الخامس للسائق ريو هيراكاوا في سباقات فئة "جي تي 500"، والثالث لنِك كاسيدي عن نفس الفئة.